Tragfähigkeit und Frostempfindlichkeit von kalkbehandelten bindigen Böden im Planumsbereich von Verkehrsflächen
- Die Verbesserung bindiger Böden mit Kalk im Planumsbereich von Verkehrsflächen hat sich seit vielen Jahren in der Praxis nicht nur kurzfristig, sondern auch langfristig bewährt. Es stellte sich daher die Frage, unter welchen Bedingungen und in welchem Umfang bei der Ausführung von Kalkverbesserungen die Dicke des frostsicheren Oberbaus reduziert werden kann. Voraussetzung hierfür ist, dass das Boden-Kalk-Gemisch keine schädlichen Frosthebungen verursacht und dauerhaft eine ausreichende Tragfähigkeit gewährleistet. Im Rahmen des Versuchsprogramms wurden Verkehrsflächen mit kalkbehandeltem Planum, die mehrjährigen Belastungen aus Verkehr und Klima unterworfen waren, erfasst und analysiert. An den Strecken wurden Zustandsbewertungen, Aufgrabungen und Tragfähigkeitsmessungen durchgeführt sowie ungestörte Proben aus dem Planum und gestörte Proben des unbehandelten Ausgangsbodens für Laborversuche entnommen. Im Labor wurden mineralogische Veränderungen sowie das Verhalten der kalkbehandelten Böden gegenüber Wasser und Frost untersucht undDie Verbesserung bindiger Böden mit Kalk im Planumsbereich von Verkehrsflächen hat sich seit vielen Jahren in der Praxis nicht nur kurzfristig, sondern auch langfristig bewährt. Es stellte sich daher die Frage, unter welchen Bedingungen und in welchem Umfang bei der Ausführung von Kalkverbesserungen die Dicke des frostsicheren Oberbaus reduziert werden kann. Voraussetzung hierfür ist, dass das Boden-Kalk-Gemisch keine schädlichen Frosthebungen verursacht und dauerhaft eine ausreichende Tragfähigkeit gewährleistet. Im Rahmen des Versuchsprogramms wurden Verkehrsflächen mit kalkbehandeltem Planum, die mehrjährigen Belastungen aus Verkehr und Klima unterworfen waren, erfasst und analysiert. An den Strecken wurden Zustandsbewertungen, Aufgrabungen und Tragfähigkeitsmessungen durchgeführt sowie ungestörte Proben aus dem Planum und gestörte Proben des unbehandelten Ausgangsbodens für Laborversuche entnommen. Im Labor wurden mineralogische Veränderungen sowie das Verhalten der kalkbehandelten Böden gegenüber Wasser und Frost untersucht und mit den unbehandelten Ausgangsböden verglichen. Die kalkbehandelten Böden wurden Frostempfindlichkeitsklassen nach ZTVE-StB zugeordnet, und Beziehungen zu den beim Einbau vorliegenden stofflichen, technischen und technologischen Bedingungen wurden ermittelt. Daraus und aus Ergebnissen weiterer Versuchsreihen wurden Kriterien abgeleitet, unter denen eine Verbesserung des Erdplanums mit Kalk die Dicke des frostsicheren Oberbaus reduzieren kann.…
- The improvement of cohesive soils with lime at the formation of road constructions is used since many years and has been proven not only for short-term but also for long-term. Therefore the aim of the research work was to answer the question, under which circumstances and to what extent a soil improvement with lime can reduce the thickness of the pavement. The requirements are that the soil-lime mixture does not cause a heaving while freezing and load bearing loss while thawing, which leads to pavement distress. In the scope of the test programme roads with lime treated subgrade, which were subjected to traffic load and climate for several years, were registered and analysed. The condition of the roads was recorded and the bearing capacity of the lime treatments was measured. For laboratory tests undisturbed samples of the soil-lime mixtures and disturbed samples of the untreated soils were taken. The mineralogical changes as well as the behaviour of the samples towards frost and water were determined and the frost susceptibility ofThe improvement of cohesive soils with lime at the formation of road constructions is used since many years and has been proven not only for short-term but also for long-term. Therefore the aim of the research work was to answer the question, under which circumstances and to what extent a soil improvement with lime can reduce the thickness of the pavement. The requirements are that the soil-lime mixture does not cause a heaving while freezing and load bearing loss while thawing, which leads to pavement distress. In the scope of the test programme roads with lime treated subgrade, which were subjected to traffic load and climate for several years, were registered and analysed. The condition of the roads was recorded and the bearing capacity of the lime treatments was measured. For laboratory tests undisturbed samples of the soil-lime mixtures and disturbed samples of the untreated soils were taken. The mineralogical changes as well as the behaviour of the samples towards frost and water were determined and the frost susceptibility of the soil lime mixtures was classified. Relations between the frost susceptibility and the material, technical, technological conditions were ascertained. In combination with the results of additional tests the requirements were defined to reduce the frost susceptibility of a soil by lime improvement and thereby the thickness of the pavement.…
