Um die zukünftig geforderten CO2-Emissionsgrenzen einzuhalten, wird der Anteil der aufgeladenen Motoren weiter zunehmen. Der Einsatz der Turboaufladung in Ottomotoren bringt allerdings einige Schwierigkeiten mit sich. So sind beispielsweise die Abgastemperaturen wesentlich höher als bei Dieselmotoren und können im Volllastbetrieb Temperaturen bis 1000 °C und darüber hinaus erreichen. Ziel der vorliegenden Arbeit war es die mechanischen Eigenschaften ausgewählter TiAl-Legierungen in Abhängigkeit der chemischen Zusammensetzung und der erstarrungsbedingten Mikrostruktur zu ermitteln und auf einen möglichen Einsatz in einem Ottomotor-Abgasturbolader hin zu untersuchen. Das Augenmerk wurde dabei auf das Hochtemperaturkriechverhalten und die Oxidationsbeständigkeit als Hauptschädigungsparameter gelegt.