Zusammenfassung
Erdumfassende Verkehrssysteme haben in den letzten Jahrzehnten die Prioritäten im Raum-Zeit-Kontinuum deutlich zugunsten der Zeit verschoben. Die Antwort der Kartographie kommt zögerlich, obwohl das Instrumentarium für einen kartographisch gestützten Einstieg vorhanden wäre. Es gibt schon lange sowohl Netzpläne im ÖPNV als auch Isochronenkarten in der Bedarfsplanung der Bundesfernverkehrsstraßen. Aber in der Darstellung des räumlichen Verhaltens spielen Karten keine sonderliche Rolle, trotz der schon von dem schwedischen Geographen Hägerstrand herausgestellten Bedeutung einer Zeitgeographie für die Erklärung räumlicher Handlungsweisen. Der Aufsatz versucht, diese Problematik an verschiedenen Raumbeispielen zu zeigen und mit der Vorstellung einer Isodistanzenkarte zur Lösung beizutragen.
Abstract
Global traffic systems have displaced the priorities in the space-time-continuum from space to time over some decades. The answer of the cartography is hesitating, though the instruments for cartographic working are existent when looking on network plans or maps showing the reachability of infrastructural institutions or highways by time-zones in the catchment area. But for the representation of the spatial behavior maps can be neglected even when looking on the former explanations of the human spatial activity by the Swedish Geographer Hägerstrand. This paper tries to show the problems using some different space examples and to present a time-based map.
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Kaminske, V. Zeitbasierte Ansätze in der Geographie und ihre Auswirkung auf die Kartographie im Verlauf der letzten Jahrzehnte. j. Cartogr. Geogr. inf. 68, 255–264 (2018). https://doi.org/10.1007/BF03545422
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- Zeitgeographie
- Verkehrsgeographie
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